שבילי אופניים צריך לתכנן מגובה הכידון – המקרה של רחוב ישעיהו לייבוביץ’ באזור התעשייה הרצליה פיתוח

מאת ערן שחורי, רכז ‘רוכבים לעבודה’ בעמותת ‘ישראל בשביל אופניים’ (ע.ר).

תאריך פרסום: 18.5.2019. עודכן בתאריך 7.6.2019 בעקבות מקצי השיפורים שנעשים בשביל האופניים בעקבות ההערות שלנו. עודכן בתאריך 1.7.2019 בעקבות הוספת ליקוי פוטנציאלי נוסף. עודכן לאחרונה בתאריך 3.10.2019 בעקבות סיום ביצוע עבודות להזזת עמודי התאורה מגבול שביל האופניים (תוצאה של ההערות שלנו ופרסום הפוסט הזה). עדכון מתאריך 23.11.2019: מפגע נוסף: ספסל שהוצב בתוואי שביל האופניים בסמוך לתחנת אוטובוס. עדכון מתאריך 3.12.2019: התקבל מענה מפתיע לפנייה בקשר לספסל על תוואי שביל אופניים. עדכון מתאריך 3/2/2020: עדכון בקשר לספסל שטרם הוזז ממקומו למרות הנחיה של מנהלת אגף תשתיות בעיריית הרצליה למנהל הפרויקט.

שביל אופניים ברחוב ישעיהו לייבוביץ’ במסגרת עבודות פיתוח

בשנה האחרונה מתבצעות עבודות להרחבת הכביש ברחוב ישעיהו לייבוביץ באיזור התעשייה הרצליה פיתוח, וזאת במסגרת עבודות הפיתוח להפעלת החלק הדרומי של איזור התעשייה, בו מוקם בימים אלה בניין המשרדים של חברת מייקרוסופט. עבודות הפיתוח כוללות גם סלילה מחדש של שביל אופניים שמשרת בעיקר את העובדים שגרים בתל אביב.

פיתול מוזר, מיותר, ומסוכן בשביל האופניים

כשראיתי לראשונה את השביל החדש, טרם נעשה הריבוד באספלט, הבחנתי בפיתול מוזר שעתיד היה לסכן את רוכבי האופניים ובמיוחד בשל העובדה שזהו שביל אופניים דו-סטרי. חששתי שבנקודת הפיתול תתרחשנה תאונות בין רוכבי אופניים שיגיעו מכיוונים מנוגדים, ובמיוחד לאור העובדה שחתך השביל הוא חתך משוקע (“אמבטיה”) שהוא לכשעצמו חתך שמהווה גורם סיכון כיוון שהוא “כולא” את האופניים ואינו מאפשר לרוכב האופניים “לברוח” הצידה במקרה חירום.

פנייה לעיריה, תכנון מחדש, וביטול הפיתול המסוכן

את התמונות שצילמתי שלחתי לאביבה מלכה מנהלת מחלקת כבישים בעיריית הרצליה. אביבה העבירה מיד לבאסל שתיכנן את שביל האופניים שהסביר את התכנון המסוכן באילוץ רגולטורי כלשהו.

בתוך יומיים נעשה תכנון מחדש למקטע המסוכן, ובתוך יום נוסף בוטל הפיתול המסוכן והפך למקטע ישר. למרות הביקורת על התכנון הלקוי, יש לציין לשבח את מנהלת מחלקת כבישים ואת המתכנן על התיקון המהיר, בתוך שלושה ימים בלבד מרגע ההודעה.

קטיעה פתאומית של השביל בשל עיכוב בפרסום הנחיות עדכניות

בעייה נוספת היא קטיעה פתאומית של שביל האופניים למשך כ-30 מטר, ככל הנראה בשל תחנת אוטובוס שמתוכננת לקום במקום, אלא שקטיעה זו מיותרת בשל האפשרות ליצור מעקף נוח במרחק מה מהתחנה. היכולת ליצור מעקף כזה מעוגנת כבר בטיוטת ההנחיות החדשות לסלילת שבילי אופניים (שטרם אושרה וטרם פורסמה).

ליקוי נוסף: עמודי תאורה שהוצבו שלא במקומם ו”נוגסים” ברוחב שביל האופניים

עמודי התאורה שהוצבו באחד ממקטעי השביל הוצבו כך שהם “נוגסים” מרוחב השביל, במקום להיות מוצבים כנדרש, באיזור המפרדה בין שביל האופניים לכביש. רוחב שביל האופניים במקטע זה 234 ס”מ, ורוחב עמוד התאורה שהוצב בשביל הינו 17 ס”מ, משמע הרוחב האפקטיבי של שביל האופניים בנקודה זו הינו 217 ס”מ בלבד.

מדובר בהצרה מיותרת של שביל האופניים ובעצם בבזבוז שטח יקר שכן עמוד התאורה לא היה צריך להיות מוצב על חשבון רוחב שביל האופניים אלא באזור המפרדה, שרוחבה 60 ס”מ.

עדכון מתאריך 7/6/2019: בעקבות פנייה נוספת והסבת תשומת הלב למיקום השגוי של עמודי התאורה, השיבה לי אביבה מלכה, מנהלת מחלקת הכבישים בעיריית הרצליה, שעמודי התאורה יועתקו אל רצועת המתקנים (האזור שמפריד בין שביל האופניים לבין נתיב הנסיעה).
נעקוב ונעדכן.

תיקון חלקי של ליקוי עמודי התאורה שהוצבו על שביל האופניים

עדכון מתאריך 10.7.2019: בעקבות הערתנו, הוזזו עמודי התאורה שהוקמו על שביל האופניים כך שהם נמצאים באזור המפרדה ולא על שביל האופניים. אינני יודע מה עלות התיקונים ועל מי הם הושתו, אבל אין ספק שהיתה כאן פגיעה בכיס של המעורבים בשל תכנון או ביצוע לקויים, ואני מקווה שהלקח נלמד.

המרחק מקצה עמודי התאורה שהוזזו לגבול השביל אמור להיות גדול יותר, אבל מן העבר השני של אבני המפרדה יש כביש, ולדברי הקבלן שעבד במקום המרחק המינימלי בין קצה הכביש לעמוד תאורה לא יהיה קטן מ-70 ס”מ. לשאלתי מדוע אם כך לא סללו את שביל האופניים במרחק גדול יותר מהכביש כדי שאפשר יהיה להשאיר מרחק גדול יותר בין קצה עמוד התאורה לגבול השביל ענה לי הקבלן שמהצד השני יש בעייה שכן מדובר בשטח שאסור להקים עליו תשתיות.

בתמונה שלהלן נראה עמוד תאורה שמרחקו מקצה שביל האופניים הינו מרחק סביר:

ליקוי פוטנציאלי נוסף: כבלי חשמל להקמת עמוד תאורה שנמצא על גבול קו הרכיבה

בתמונה נראים כבלי חשמל שמהווים מן הסתם הכנה להקמת עמוד תאורה (או למטרה אחרת), אשר יוקם על קו הגבול ה”אווירי” של שביל האופניים, ויפריע לרוכבים. יש להסיט ממקומם את הכבלים ואת התשתית עבורה הם מיועדים.

עדכון 05/11/2019: כבלי החשמל שמבצבצים מהקרקע הוכנסו אל מתחת לקרקע, כוסו במכסה, והם תת קרקעיים.